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(2)起重机线圈的故障及维修。

①线圈的故障。当线圈两端电压一定时,它的阻抗越大,通过的电流越小。当衔铁在分离位置时，线圈阻抗yue小，通过的电流yue大，铁芯在吸合过程中，衔铁与铁芯间的间隙逐渐减小，线圈的阻抗逐渐增大，当衔铁完全吸合后，线圈电流小。如果衔铁与铁芯间不管是何原因,使其不能完全吸合,都会使线圈电流增大,线圈过热,甚至烧毁。如果线圈绝缘损坏或因受到机械损伤而形成匝间短路,或对地短路,在线圈局部就会产生很大的短路电流，使温度剧增，直至使整个线圈烧毁；另外,如果起重机线圈电源电压偏低或操作频率过高，也会造成线圈过热烧毁。

②线圈的修理。线圈烧毁一般应重新绕制。如果短路的匝数不多，短路又在接近线圈的端头处，而其他部分尚完好，可拆去已损坏的几圈，其余的可继续使用，这时对电器的工作性能的影响不会很大。  

(3)灭弧系统的故障及维修。灭弧系统的故障是指灭弧罩破损、受潮、炭化、磁吹线圈匝间短路,弧角和栅片脱落等。这些故障均能引起不能灭弧或灭弧时间延长，从而导致触头的故障。若灭弧罩受潮，烘干即可使用；炭化时可将积垢刮除；磁吹线圈短路时可用一字改锥拨开短路处；弧角脱落时应重新装上；栅片脱落和烧毁时可用铁片按原尺寸配做。  

起重机天车行吊小车结构电气原理图分析：  小车走行部分由凸轮控制器进行控制，从图中可以看出，L21—UX、WX和L23--UX、WX组成电动机的正反转控制回路， L21—UX、WX和L23--UX、WX闭合时，在电动机定子绕组得电的同时，液压推动器（抱闸）电动机也得电，抱闸打开，小车电动机运行，拖动小车走行。  另外几对触点则是用于控制电动机转子回路电阻，前后为对称布置，随着凸轮控制器档位的不断升高，转子绕组中串接的电阻被逐级切除，小车电动机转速逐级升高，直至电阻被完全切除（实际应用中，电阻并不是被全部切除，而是保留一段软化电阻），电动机以转速（额定转速）稳定运行。  操作手柄向前推一档时，L21与WX接通、L23与UX接通，电动机定子接通正向电源，小车向前运行。  向前推二档，L21与WX接通、L23与UX保持接通，电动机定子接通正向电源，小车向前运行。同时Q11X与Q01X接通，一级电阻被切除，电动机得到一级加速。  向前推三档，L21与WX接通、L23与UX保持接通，电动机定子接通正向电源，小车向前运行。Q11X与Q01X保持接通，一级电阻被切除，电动机得到一级加速。Q11X与Q21X接通，第二级电阻被切除，电动机又得到一级加速。直到手柄前推到五档，电阻全部被切除，电动机以额定转速向前运行。  操作手柄向后拉一档时，L21与UX接通、L23与WX接通，电动机定子接通反向电源，小车向后运行。  向后拉二档，L21与UX接通、L23与WX保持接通，电动机定子接通反向电源，小车向后运行。同时Q11X与Q01X接通，一级电阻被切除，电动机得到一级加速。  向后拉三档，L21与UX接通、L23与WX保持接通，电动机定子接通反向电源，小车向后运行。Q11X与Q01X保持接通，一级电阻被切除，电动机得到一级加速。Q11X与Q21X接通，第二级电阻被切除，电动机又得到一级加速。直到手柄前拉到五档时，电阻全部被切除，电动机以额定转速向后运行。

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一）主隔离开关

对电气设备进行维修检查，一般均应在断电的情况下进行的。因此，电器设备与供电电网之间应有隔离开关或其他的隔离措施。隔离开关在断开状态时，必须保持有效的断开距离和明显可见的断开点，使维修人员能够直观确认总电源电路确已断开。  空气开关和铁壳开关在断开位置时，有时与状态不符，无明显可见的断开点，不能作为隔离开关使用。只能做负荷开关使用。  

（二）总电源的短路保护  起重机上电器设备的绝缘破坏，发生碰壳或相间短路时，总电源的短路保护装置应该迅速动作，切断故障电源。  总电源的短路保护，要求每一相都必须设置，以保证任何两相间或任何一相对地发生短路时熔断器熔断体熔断或自动断路器动作。  起重机采用电缆供电或一组滑线为一台起重机供电时，如果地面上已设置总电源开关并具有短路保护功能，起重机上可不设置总电源的短路保护。多台起重机共用一组滑线，设置一个地面总电源开关的，则应要求每台起重机上另行设置熔断器或断路器，作为总电源的短路保护装置。  

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