河南省飞马起重机械有限公司

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3）排查较为隐蔽的故障，我们河南矿山还可以采取以下几种方法：

1）试车法：就是在保证不会导致故障扩大的前提下，通过送电试车，反复观察执行机构的动作情况，发现异常，排除故障或帮助进一步查找确定故障部位和原因。     （2）电压法：这是一种直接有效的快捷方法，当发现一个动作机构应该动作而未动作时，我们河南矿山就可以用万用表从线圈两端开始，逐点量取线圈和线圈支路中各元件的电压，终找出故障点，排除故障的方法。

（3）短接法：当我们发现一个动作元件应该动作而没有动作，而这个元件又处在一个多回路中，使用万用表测量电压或电阻都不能得出准确结论时，我们可以通过短接该元件线圈支路中的联、互锁控制元件的方法，逐一排除故障点。

（4）接地法：当怀疑一个较长支路线路上有断线点，在查找线路断点时，在断电的情况下，可以将线路的一端接地，然后逐级测量线路的另一端是否也接地，从而得出准确结论。

    以上只是众多检修方法中的一小部分，电气检修的方法有许多种，这需要我们不断地思索与总结。

控制器的零位联锁：  10吨抓斗桥式起重机在运行过程中有发生断电的可能，为了保证天车在恢复送电后的电气设备不会自行启动运转，应加装控制器的零位联锁保护。      为了人身及设备的安全，应当保证只有在主令控制器或凸轮控制器的手柄处于“零” 位时，才能接通控制电路。一般将控制器只有在零位才闭合的触点与该机构作失压保护的零电压继电器或线路接触器的线圈相串联，并用该继电器或接触器的常开触点作自锁，以实现零位联锁保护。这样就能实现停电后恢复送电时电动机不会自行启动，而发生危险了。  

（4）舱盖、端梁、栏杆门等的安全开关保护：     为了保证检修人员的安全，防止检修人员在上车的过程中天车突然运行而造成危险，在桥式起重机的舱盖、端梁、栏杆门等处需要安装安全开关保护，即俗称的“舱门限位”。

3） 10吨抓斗桥式起重机天车航吊的保护电路：  因为该10吨抓斗天车控制机构采用的是凸轮控制器，所以保护电路由刀开关、总电源接触器、过流继电器等组成。图示为该10吨抓斗天车的保护电路图。由它来实现用凸轮控制器控制的大车、小车、张闭斗以及升降电动机的保护。  总电源接触器受电吸合后，其两对常开触头闭合形成自锁电路，此时，即使凸轮控制器、主令控制器开始正常工作而脱离零位，总电源接触器也不会掉电。  当桥式起重机在运行过程中，大车、小车或者张闭、提升电动机发生过载时，其对应的过电流继电器动作，其常闭触点瞬时打开，断开总电源接触器K0线圈的电源，总电源接触器线圈失电，总电源断开，从而保护了电动机的安全。

利用等级总的工作循环次数N附　　注U0U1U2U31．6×1043．2×1046．3×1041．25×105不经常使用

U42．5×105经常轻闲地使用

U55×105经常中等地使用

U61×106不经常繁忙地使用

U7U8U92×1064×106>4×106繁忙地使用

　　2．起重机载荷状态

　　载荷状态是起重机分级的另一个基本参数，它表明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重程度。载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G与额定载荷Gn之比G／Gn，另一个是实际起升载荷G的作用次数N与工作循环总数Nn之比N／Nn。表示G／Gn和N／Nn关系的线图称为载荷谱。表1—3列出了起重机载

荷状态。

表1—3 起重机天车载荷状态

表1—5  起重机行吊工作级别举例

起  重  机  型  式工作级别桥式起重机吊钩式

电站安装及检修用A1～A3车间及仓库用

A3～A5繁重工作车间及仓库用

A6、A7抓斗式间断装卸用

连续装卸用A6～A8冶金吊料箱用

A7、A8加料用A8铸造用

A6～A8锻造用

A7、A8淬火用

A7、A8夹钳、脱锭用A8揭盖用

A7、A8料耙式

A8电磁铁式A6～A8

门式起重机一般用途吊钩式

A3～A6装卸用抓斗式

A6～A8电站用吊钩式A2、A3造船安装用吊钩式

A3～A5装卸集装箱用A5～A8装卸桥料场装卸用抓斗式

A7、A8港口装卸用抓斗式A8港口装卸集装箱用

A6～A8门座起重机安装用吊钩式A3～A5装卸用吊钩式A5～A7装卸用抓斗式

A6～A8塔式起重机一般建筑安装用

A2～A4用吊罐装卸混凝土A4～A6汽车、轮胎、履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式

A1～A4装卸用抓斗式A4～A6甲板起重机吊钩式A4～A6抓斗式或电磁吸盘式A6、A7浮式起重机装卸用吊钩式A

5、A6装卸用抓斗式A6、A7造船安装用A3～A6缆索起重机安装用吊钩式A3～A5

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