电气设备的维护和保养:为了保证起重机可靠安全工作,必须制订符合《GB6067-85》 规定的电气设备检修制度,并熟悉设备的各种故障产生的原因和 消除故障的办法,现将主要电气设备的维护分述如下:1、为延长起重机电气设备的使用寿命,应经常保持电气设备如:控制箱内接触器等的清洁,防止漏穿、短路等现象的产生。 2、采用挂缆导电时,小车导轨上的角锈和污物应随时清除干净,保持牵引滑车运行正常。检查轨道:主要观察轨道是否平直,压板是否牢固,有否有松动现象, 如发现小车行走时卡轨,应该设法矫正轨道或调整车轮。
减速器的装配
①装配前必须将所有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净,不得留有泥沙、金属屑等杂物。 ②轴承装入轴颈时,轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环,其间隙用0.05mm塞尺检查(塞尺不得通过)。采用单列向心球轴承时,为避免热变形,轴上两个轴承之一与端盖之间须保留0.4±0.2mm的轴向间隙,并由垫片调整间隙
两端的内齿圈4一起取下。 2)卸去锁紧螺母10和止动垫圈9, 图4 联轴器的拆卸 将制动轮11取出;卸去锁紧螺母13和 1、主动轴;2、联轴器轴接手;3、外齿套; 止动垫圈14,将联轴器轴接手2从电动 4、内齿圈5、浮动轴;6、螺母;7、连接螺栓; 机轴上卸下。 8、从动轴;9、14、止动垫圈; 3)卸去浮动轴5两端内齿圈4上的 10、13、锁紧螺母;11、制动轮;12、螺栓 螺栓12,将内齿圈4从外齿套3上退出。 4)用掳子拉出浮动轴5上的外齿套3。为了便于拆卸,可将外齿套加热使其膨胀后拉出,或用液压机压出。至此,整套联轴器拆卸完毕。
2、齿轮联轴器的大修
1)检查内齿圈和外齿套轮齿的磨损、破坏状态。对于起升机构和运行机构的轮齿磨损量不超过前述报废标准。 2)检查联轴器是否有疲劳裂纹,可用放大倍数不小于20倍的显微镜观察,也可通过敲击声判断或用浸油法观察有无疲劳裂纹,如发现裂纹,应更换新件。
天车减速机的拆卸检修
1、减速机的拆卸检修与装配 (1)减速器的拆卸 1)整台减速器的拆卸 如有整台同型号、同传动比的减速机备件时,已损坏的减速器可整台更换。分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓,使减速器与传动系统脱开,卸下地脚螺栓后,整台减速器即可卸下。
2)减速器零部件的拆卸 ①把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下,使减速器脱开传动系统。
②卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓,拧紧揭盖螺钉,将减速器上盖掀开,使减速器剖分结合面出现空隙,便于撬动,取下减速器上盖。 ③把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。
(2)减速器的检修1)减速器箱体接合面的检修:减速器经过一段时间运转后,箱体有时发生变形。箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度,而且会出现漏油现象。因此,必须进行修理。 ①用煤油清洗箱体,清洗接合面上的污垢,油泥等,涂以红铅油使两接合面磨合,每研磨一次刮掉个别高点和毛刺,经过几次研磨后,就可以达到所要求的精度。 ②研磨后,可用塞尺检验接合面的间隙,其值不应超过0.03mm,底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0.5mm。
2)齿轮的检修 ①检查齿轮轮齿表面点蚀状况。疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时,应报废。
②检查齿轮轮齿表面的磨损状况。齿轮磨损后,齿厚会变薄,强度会减小,为了保安全,超过前述报废标准的齿轮,允许用油石清除齿端毛刺后继续使用。
3)轴的检修 ①用20倍放大镜检查轴的废劳裂纹,发现裂纹立即更换。 ②齿轮轴允许径向跳动不大于0.02~0.03mm,传动轴的直线度误差不超过0.5mm,当轴的直线度超过此值时,应进行冷矫或热矫(火焰矫正)。
4)漏油的检修 ①减速器的漏油部位 减速器漏油通常发生在如下几处: a、减速器箱体的接合面,特别是立式减速器尤为严重。 b、减速器各轴的轴端盖,尤其是通盖的轴孔处。 c、观察孔的平盖处。 ②漏油的原因分析 a、箱体接合面加工精糙,接合不严密。 b、箱体变形,接合面和轴承孔发生相应变化,形成缝隙。 c、轴承盖与轴承孔的间隙过大,通盖盖内的回油沟堵塞,轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。 d、油量过多(油面不应超过油针上刻度线)。观察孔处接合面不平,密封垫破损或短缺,密封不严。
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