起重机的静载试车(进行超载试车,必要时可以适当调整起升机构的制动器) 静载试车按下列程序和要求进行:(1)将电动葫芦小车开到端部极限位置,待机平稳后,标记 出主梁中点的零位置。 (2)将小车开到主梁中部,然后平稳的提升,逐步加载到额 定起重量,离地100mm,悬吊10分钟,然后测量主梁中部的下挠度。此时中部的下挠度不得超过跨长L的1/800、如此试验三次,且在第三次试验卸载后不得有残余变形,每次试验间歇时间不得小于10分钟。 (3)在上述试验满足后,作超额定载荷25%的试车(即提升 1.25倍起重量),方法与要求同上。 (4)上述试验结束后,应检查起重机各部分不得有裂纹、连 接松动或损坏等现象出现。 为了减少吊车梁弹性变形对试车检测记录的影响,静载试车时,应把起重机开到厂房的柱子附近。
3)排查较为隐蔽的故障,我们河南矿山还可以采取以下几种方法:
1)试车法:就是在保证不会导致故障扩大的前提下,通过送电试车,反复观察执行机构的动作情况,发现异常,排除故障或帮助进一步查找确定故障部位和原因。 (2)电压法:这是一种直接有效的快捷方法,当发现一个动作机构应该动作而未动作时,我们河南矿山就可以用万用表从线圈两端开始,逐点量取线圈和线圈支路中各元件的电压,终找出故障点,排除故障的方法。
(3)短接法:当我们发现一个动作元件应该动作而没有动作,而这个元件又处在一个多回路中,使用万用表测量电压或电阻都不能得出准确结论时,我们可以通过短接该元件线圈支路中的联、互锁控制元件的方法,逐一排除故障点。
(4)接地法:当怀疑一个较长支路线路上有断线点,在查找线路断点时,在断电的情况下,可以将线路的一端接地,然后逐级测量线路的另一端是否也接地,从而得出准确结论。
以上只是众多检修方法中的一小部分,电气检修的方法有许多种,这需要我们不断地思索与总结。
如何解决桥式抓斗起重机的开闭钢丝绳磨损的较快的问题
有1台10t的桥式抓斗起重机天车行吊(下文简称抓斗),主要承担电厂干煤棚燃煤的倒运上煤工作,工作量大,钢丝绳的磨损很快,年消耗量近1500m,更换相当频繁,增加了岗位及维修人员的劳动强度,而且还会因为抓斗的故障影响下道工序的连续稳定运行。为此,我们对影响其使用寿命的原因进行分析,并对设备进行了改造。
解决的重点是把四绳抓斗的2组导绳轮换成四滚子井子架导绳轮,效果明显,有效延长了钢丝绳的使用天数,这是重中之重。除此之外,还要注意以下几点:
1.2.1四绳抓斗吊梁的改造(注意如果使用四滚子导绳轮就不必要用吊梁了) 由于储库内堆积的物料形状各异,抓斗经常处于倾斜状态下工作,尤其是有物料进库时。这样,闭合钢丝绳就会与升降钢丝绳吊梁钢板的三个侧面发生摩擦,使钢丝绳中间段严重磨损,发生起刺、断股现象,短时问内就会破损、报废,并且给吊梁造成磨损。我们对吊梁的结构进行改造,首先增加吊梁的强度,。 改后,钢丝绳和吊梁之间的滑动摩擦改为滚动摩擦,磨损量大大降低,原来此部分钢丝绳20d左右就要调头使用,使用周期为40d左右,每次更换90m。改造已经2个多月,钢丝绳基本没有磨损,使用状态良好。
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