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天津单梁航吊-单梁航吊厂家-飞马起重(多图)：

起重机的静载试车（进行超载试车，必要时可以适当调整起升机构的制动器） 静载试车按下列程序和要求进行：（1）将电动葫芦小车开到端部极限位置，待机平稳后，标记 出主梁中点的零位置。  （2）将小车开到主梁中部，然后平稳的提升，逐步加载到额  定起重量，离地100mm，悬吊10分钟，然后测量主梁中部的下挠度。此时中部的下挠度不得超过跨长L的1/800、如此试验三次，且在第三次试验卸载后不得有残余变形，每次试验间歇时间不得小于10分钟。  （3）在上述试验满足后，作超额定载荷25%的试车（即提升 1.25倍起重量），方法与要求同上。  （4）上述试验结束后，应检查起重机各部分不得有裂纹、连 接松动或损坏等现象出现。      为了减少吊车梁弹性变形对试车检测记录的影响，静载试车时，应把起重机开到厂房的柱子附近。

(4)触头为什么断相？请听细说：

触头断相产生的原因主要是某一相触头接触不良或连接螺钉松脱，造成某一相电源不能与设备相接。触头断相现象发生时，将会使电动机缺相。电机虽然有时也能转动,但转速较低并且会发出强烈的“嗡嗡”声。如果短时间内不能发现并排除触头断相的故障，电动机将会有烧毁的可能。

在实际工作中我曾经遇到过一次触头断相的故障，当时张闭电动机不能运转，同时伴有电阻器瞬时烧红的现象。初步判断为电动机定子绕组断线。在经过对电动机的检查，发现电动机绝缘良好，定子三相绕组阻值正常，转子滑环、电刷等都无异常，将电动机定子绕组电源断开，只测量接触器上、下口电源的方法，才确定了张闭电动机电源接触器一相不通。拆开接触器发现，接触器触头固定螺栓松脱，导致触头脱落而引起的故障。

钢丝绳技术参数的标记方法

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   根据GB 1102圆股钢丝绳的规定，钢丝绳技术参数的标记方法如下：

　 钢丝绳

     标记中:

　 ①--钢丝绳的股数。

　 ②--钢丝绳的结构型式，点接触普通型，标记'×'；线接触瓦林吞型（粗细式），标记'W'；线接触西尔型（外粗型），

　 ③--每股钢丝数。

　 ④--钢丝绳的直径，mm。

　 ⑤--钢丝的公称抗拉强度 ，N/mm2。

　 ⑥--钢丝的韧性等级，根据钢丝的耐弯折次数分为三级。：用于重要场合，如载客电梯；Ⅰ级：用于起重机的各工作机构；Ⅱ级：用于次要场合，如捆绑吊索 等。

　 ⑦、⑧--钢丝表面镀锌处理，根据钢丝镀层的耐腐蚀性能分为三等级。：用与严重腐蚀条件；乙级：用于一般腐蚀条件；丙级：用于较轻腐蚀条件。钢丝 表面不做处理的，标记'光'，或不加标记。

　 ⑨--钢丝绳的捻制方式。右捻绳标记'右'；左捻绳标记'左'；交互捻标记'交'；同向捻标记'同'。

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